Semana del 12 de septiembre de 2026 — DAX, CAC, MIB, footsie, SOX, Dow Jones de Transportes
Análisis de DAX con el gráfico de velas semanales
Vela roja semanal en el DAX, 2a consecutiva y ambas con buen recorrido a la baja. El DAX parecía estar metido en un lateral entre mayo y diciembre de 2025, pero después ese lateral se ha abierto en lo que parece un triángulo expansivo. En las últimas semanas ha tocado la parte superior del triángulo expansivo y las dos últimas velas semanales parecen haber iniciado una corrección. Aunque aun no es nada extraordinario, del último máximo hasta el mínimo de esta semana hay una caída de un -2.72%. Ya veremos dónde se detiene esta corrección, que quizá incluso no baje más, porque ya ha alcanzado la altura del máximo de enero de 2026 y está sobre un gap semanal. Pero esto ya sabéis que son posibilidades, no certezas.
Análisis de CAC con el gráfico de velas semanales
Vela roja semanal, 5a consecutiva. Lleva un tramo de bajada el CAC que parece estar bastante débil. El CAC ahora está cotizando por debajo del máximo que hizo en marzo de 2025, y no parece conseguir superar definitivamente ese máximo del 2025 de forma estable. El último tramo a la baja de las últimas cinco velas semanales ya corrige un -7.32%. Ya veremos.
Análisis de MIB con el gráfico de velas semanales
Vela verde semanal en el MIB que tiene un aspecto similar al del IBEX, con una especie de consolidación más en lateral que otra cosa y con una ligera pendiente negativa. Ha intentado escapar del canal alcista en el que se movía, pero no lo ha conseguido y ha vuelto a entrar dentro del canal. Desde su último máximo a principios de agosto de 2026 hasta el mínimo de la vela de esta semana hay un -5%. Ya veremos lo que hace a continuación, porque este índice tampoco tiene aspecto de querer corregir.
Análisis de Footsie con el gráfico de velas semanales
Vela roja semanal en el footsie 100, con buen recorrido a la baja. Cotiza cerca de su máximo anterior alcanzado en febrero de 2026, que no ha conseguido superarlo y ahora parece estar bajando, pero no se ha alejado aún mucho de la resistencia horizontal, solo un -3.6%. Ya veremos si necesita más espacio antes de volver a intentar superar esa resistencia horizontal.
Análisis de SOX con el gráfico de velas semanales
Vela roja semanal, aunque parece estar haciendo un posible triángulo (aun en desarrollo) después de hacer una corrección de un -28% desde el máximo alcanzado en junio de 2026. En la corrección no ha llegado a tocar la resistencia del canal del que escapó en abril de 2026. ¿Es un throw-back? Pues pudiese ser. Y el posible triángulo pudiese ser un triángulo de cambio de tendencia. Ya veremos.
Análisis de DJ Transportes con el gráfico de velas semanales
Teniendo en cuenta el precio que está alcanzado la gasolina y principalmente el diesel tanto en Europa como en Estados Unidos, voy a echar un ojo también al Dow Jones de Transportes.
Vela roja semanal, 4a consecutiva y que ha hecho un nuevo mínimo con respecto al mínimo de la vela anterior. Sin embargo, lo interesante del gráfico no son las últimas 4 velas, es la vela de la semana del 20 de abril de 2026. Una vela 'de onda alta', con una gran sombra superior y un buen cuerpo rojo, que marca el inicio de una corrección que hizo mínimo dos semanas después con un -21%, pero que si se mira el gráfico, aún no ha terminado.
He dibujado un triángulo en el gráfico, que es lo que me parece que está ocurriendo. Este triángulo, un triángulo rectángulo —si realmente termina siendo como lo he dibujado, lo que solo es una posibilidad—, es un triángulo que se suele romper por abajo y no por arriba. Pero ya veremos.
De momento, mientras se desarrolla la corrección o el triángulo, este índice nos estaría indicando que hay cierta incertidumbre, posiblemente motivada por el problema que supone el precio de los carburantes para el transporte en general, que suele utilizar diesel como carburante.
Además, quisiese recordar que según la teoría de Dow, para que las bolsas suban de forma saludable, el Dow Jones Industrial y el Dow Jones de Transportes deben ir de la mano, y ahora mismo, el Dow Jones de Transportes está mostrando una divergencia que, si no se arregla en un periodo de tiempo razonable, solo nos estaría anunciando que también va a ocurrir un problema con el Dow Jones Industrial. ¿Cuándo? Eso no lo podemos saber, el Dow Jones de Transportes hizo su máximo en abril y desde entonces ya han pasado cinco meses y aquí seguimos, esperando a que la divergencia haga su efecto.
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