Sesión del 29 de diciembre de 2025 — Análisis técnico del IBEX
NO análisis de la vela de la subasta en el gráfico de 5 minutos del IBEX
El cierre oficial de la sesión de hoy se ha producido en los 17195.80 puntos. En el día se han movido 101.4 millones de títulos, un volumen superior al que hubo en la sesión anterior (24.8), aunque la sesión anterior tuvo una duración inferior a la normal, hubo cierre adelantado y era la previa a dos días festivos en bolsa, por lo que es normal que fuese un volumen inferior al de una sesión normal.
Análisis del IBEX con el gráfico de velas diario
Vela verde en la sesión, 6a consecutiva. El IBEX sigue haciendo velas de poco recorrido, poco cuerpo y pocas sombras, con forma de peonza o de doji y que como las 4 anteriores, está hecha básicamente en los mismos puntos, marcando un lateral muy estrecho, pegado a la resistencia del canal alcista de aceleración (el que dibujo en color rojo). Las últimas velas parecen un pequeño lateral, que se puede justificar por la proximidad de la resistencia, por las fechas y por la falta de catalizadores para continuar subiendo. Ya veremos si continua así o no, porque el IBEX normalmente se mueve más de lo que se está movimiendo en estos momentos y lo normal sería que rompiese hacia arriba o hacia abajo este estrecho lateral, aunque solo sea para poder hacer velas con más recorrido.
Informe de daños
IBEX +0.13%, DAX +0.10%, CAC +0.10%, Eurostoxx +0.09%, MIB -0.38%, AEX +0.51%, ATX +0.01%, BEL +0.28%, PSI +0.03%, SMI -0.04%. El footsie -0.04%. Hoy, el índice que más ha subido de entre los que suelo mirar, ha sido el AEX holandés y el que más ha bajado ha sido el MIB italiano
Algunos estudios, con base estadística, que pueden proporcionar información interesante:
- Comportamiento de la plata después de una subida de al menos un +10% en una sola sesión
- Rendimiento de los sectores del S&P 500 en el rally de Santa Claus
- Variación del margen de deuda en 7 meses (en el S&P 500)
- ¿El S&P 500 pronostica una década perdida?
- El indicador de Martin Zweig o Breadth Thrust


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